昨天起安檢升級的六號線沙貝站，地處金沙洲，是常態化限流站點之一。早上7時40分，沙貝站人流開始增多。五分鐘后，二樓的B入口，沿著過街天橋走廊逐漸排起了七八十人的隊伍。

記者實測，B入口安置了一個安檢門、一臺安檢機，從7時45分開始排隊，3分45秒后可通過安檢。旁邊的A入口因設置了兩個安檢門、兩臺安檢機，排隊人數只有三四十人，通行只需1分37秒。在B入口進站的市民告訴記者：“覺得兩個口排隊不會差太多，所以才習慣性地選擇相對近些的B入口。”

昨日早上8時，沙貝站兩個入站口不分有行李通道和無行李通道，沒有行李也要排隊，無論是大包還是小包，均需過安檢機。對此，有市民感到不解：“無行李不是可以直接過安檢門嗎？”

“為避免站臺人流過于密集，入站口安檢一定程度上承擔了原來限流的功能。”沙貝站工作人員解釋。記者看到，此時沙貝站往市區方向的列車已經不能一趟清客。“以往遇上高峰期，車站會停用部分閘機限流。現在，客流的進站速度在安檢環節得到控制，已無須再額外限流。”該工作人員表示。

昨日12時30分，記者再次來到沙貝站，此時客流高峰已過，現場恢復有行李通道和無行李通道分流的做法。

出行錦囊

7時40分前安檢人少

什么時候出門可避開安檢長龍？六號線沙貝站的志愿者透露，從昨天的情況看，7時45分前人流量較少，7點半之前進站甚至可避免排隊安檢，而8時35分后，人潮開始逐漸回落。上班族還是要提前出門，過安檢的時間會更短。

記者在三號線廈滘站觀察發現，安檢速度會根據客流情況實時調節。7時40分前安檢速度快，A入口甚至可以1分鐘過檢。其后，疏導早高峰客流的空車經過廈滘站，大批乘客上車后，安檢速度隨之下降。7時55分，站臺越來越多人擠不上車，全部入站口均停止快速人工手檢。8時，B入口過安檢用時3分半鐘，比10分鐘前多花一半時間。

熱門車站有“冷門”入站口

有的入站口安檢排長龍，有的卻幾乎不用排，到底哪些入站口人少？記者特地走訪了位居全線網客流量前兩位的體育西路站和珠江新城站，晚高峰及周末這兩個站都會迎來大客流沖擊。

體育西路站客流大的是C口（直通天河城）、E口（直通天河又一城）。以星期日下午5時30分為例，C口排隊5分半鐘，E口甚至超7分鐘。夾在二者之間的D口，明顯人少，只有寥寥數人，片刻即可過檢。D口尤其適合在天河又一城的乘客繞道，從E口旁的扶梯上地面，往前走40米就是D口。至于在天河城的乘客，從西門出來左拐就能看到D口。

珠江新城站客流大就是直通高德置地的入站口，工作日晚高峰人龍一直伸到商場里，排隊需6分鐘。車站工作人員推薦A口，人流量相對較少。如果覺得繞道A口太費時間，記者發現高德置地和花城匯共同通往一個入站口，但分開兩個安檢點，后者排隊時間相對短些，乘客可以從高德置地進入花城匯，選擇更快的花城匯安檢點。

盡量拎小包或可快速過檢

客流高峰期，地鐵會啟動“機檢＋人檢”模式加速安檢。記者在廈滘站看到，7時40分前攜帶小包的乘客可以直接走無行李通道，接受人工快速手檢，隊伍比行李通道至少短一半。

怎樣才算小包？據記者現場觀察，背雙肩包的乘客都要走行李通道，單手拎包的只要尺寸不太大就可以進入無行李通道。不過要注意，進入高峰期后安檢速度會下降，以達到限流效果，此時帶小包的乘客也要走行李通道排隊過檢。

乘客建議

增加小托盤裝貴重物品

昨天陰雨連綿，乘客的隨身物品或多或少被淋濕，記者在客村站A入站口看到，安檢機旁的地面濕漉漉的。淋濕的行李箱放上安檢機之后，接著就有上班族的手袋放上去。

有市民建議：“可不可以增加過安檢機的小托盤，專門用于承載乘客的貴重物品，既可避免沾污，也能防丟失。”類似的做法常見于機場安檢，書包箱子直接過機，小包、電子產品則單獨放在小托盤上。

建議通道增加通風設備

楊箕是常態化限流的大客流站點，昨天早上同樣需要排隊安檢，雖然等待時間不長，但是由于通道狹窄，空氣頗為悶熱。“這里本來是匆匆過道，沒想到要給人排隊，人一多就凸顯出通風設施的不足，完全感覺不到冷氣，比較憋悶。”一位排隊的乘客說。

市民一方面希望改善空調通風，讓焦急等待安檢的乘客不要太辛苦。“另外，既然要排隊，地鐵通道能否設計得有趣一些？比如洛杉磯的一個主題公園，也是排很長的隊，但排隊的地方設計得非常有藝術范，一邊等一邊欣賞，排隊也沒那么難受了。”

優化指引免二次安檢

記者在沙貝站看到，由于A入口的布局是過安檢后直接入閘，而售票機、充值機均被隔離在外，有乘客排隊到中途才看到該情況，只得繞道買票后再重新排隊。假如乘客未及時發現，恐怕要進行“二次安檢”。

“這個問題我們也注意到了，但由于車站設計時沒有預計要這樣安檢，只能采取現在的辦法。對于已過安檢而未購票的乘客，如果有緊急要事，我們可以開綠色通道，讓其買票后快速入閘。”車站工作人員表示。

對此，有市民建議，能否在現場加派人手指引，或在現場增加指示牌，提醒乘客先買票充值，然后再排隊安檢。